NF EN 14531-6

NF EN 14531-6

September 2009
Standard Cancelled

Railway applications - Methods for calculation of stopping and slowing distances and immobilisation braking - Part 6 : step by step calculations for train sets or single vehicles

Le présent document décrit l'algorithme général à utiliser pour les applications à tout type de véhicule grande vitesse et conventionnel, y compris les trains automoteurs à traction thermique ou électrique, les unités à traction thermique ou électrique, les voitures à voyageurs, les équipements mobiles de construction et de maintenance d'infrastructure ferroviaire, et les wagons. Il ne spécifie pas les exigences de performances. Il permet de calculer les différents aspects des performances : distances d'arrêt ou de ralentissement, énergie dissipée, calcul des efforts et freinage d'immobilisation.Le présent document permet de vérifier au moyen de calcul, les exigences de performances d'arrêt, de ralentissement et d'immobilisation des trains grande vitesse et conventionnels, circulant aussi bien sur des infrastructures type "grande vitesse" que de type "rail conventionnel".

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Main informations

Collections

National standards and national normative documents

Publication date

September 2009

Number of pages

60 p.

Reference

NF EN 14531-6

ICS Codes

45.060.01   Railway rolling stock in general

Classification index

F11-531-6

Print number

1 - 27/08/2009

European kinship

EN 14531-6:2009
Sumary
Railway applications - Methods for calculation of stopping and slowing distances and immobilisation braking - Part 6 : step by step calculations for train sets or single vehicles

Le présent document décrit l'algorithme général à utiliser pour les applications à tout type de véhicule grande vitesse et conventionnel, y compris les trains automoteurs à traction thermique ou électrique, les unités à traction thermique ou électrique, les voitures à voyageurs, les équipements mobiles de construction et de maintenance d'infrastructure ferroviaire, et les wagons. Il ne spécifie pas les exigences de performances. Il permet de calculer les différents aspects des performances : distances d'arrêt ou de ralentissement, énergie dissipée, calcul des efforts et freinage d'immobilisation. Le présent document permet de vérifier au moyen de calcul, les exigences de performances d'arrêt, de ralentissement et d'immobilisation des trains grande vitesse et conventionnels, circulant aussi bien sur des infrastructures type "grande vitesse" que de type "rail conventionnel".
Standard replaced by (1)
NF EN 14531-2
March 2016
Standard Current
Railway applications - Methods for calculation of stopping and slowing distances and immobilisation braking - Part 2 : step by step calculations for train sets or single vehicles

Le présent document décrit la méthode pas à pas pour le calcul des performances de freinage en utilisant l'intégration par intervalles de temps qui peut être utilisée pour tous les types de compositions de trains, d'unités ou de véhicules isolés, ce qui inclut la grande vitesse, les locomotives, les voitures de passagers, les véhicules conventionnels et les wagons. Il permet le calcul des différents aspects des performances : distances d'arrêt ou de ralentissement, exigences d'adhérence, calcul des efforts, etc. La méthode proposée par cette norme est basée sur un algorithme numérique d'intégration temporelle.

Table of contents
  • Avant-propos
    4
  • Introduction
    5
  • 1 Domaine d'application
    6
  • 2 Références normatives
    6
  • 3 Définitions, symboles et abréviations
    7
  • 3.1 Termes et définitions
    7
  • 3.2 Symboles et indices
    7
  • 4 Algorithmes généraux
    10
  • 4.1 Algorithme général de calcul des distances d'arrêt et de ralentissement
    10
  • 4.2 Algorithme général du frein d'immobilisation
    10
  • 5 Calcul des distances d'arrêt et de ralentissement
    10
  • 5.1 Précision des valeurs d'entrée
    10
  • 5.2 Caractéristiques générales
    10
  • 5.3 Caractéristiques de l'équipement de frein
    12
  • 5.4 Caractéristiques initiales et caractéristiques d'exploitation
    23
  • 5.5 Répartition des efforts de retenue - efforts atteints
    25
  • 5.6 Efforts de retenue par essieux
    25
  • 5.7 Effort total au niveau du train
    25
  • 5.8 Boucle d'intégration par pas de temps
    26
  • 5.9 Autres décélérations
    26
  • 5.10 Temps
    27
  • 5.11 Calcul des distances
    28
  • 5.12 Autres calculs
    29
  • 6 Calcul du frein d'immobilisation
    32
  • 6.1 Généralités
    32
  • 6.2 Caractéristiques générales
    32
  • 6.3 Caractéristiques de l'équipement de frein d'immobilisation
    32
  • 6.4 Caractéristiques du train et caractéristiques de fonctionnement
    33
  • 6.5 Effort d'immobilisation fourni par chaque type d'équipement
    33
  • 6.6 Effort d'immobilisation
    34
  • 6.7 Efforts externes
    35
  • 6.8 Résultats finaux
    36
  • Annexe A (normative) Organigrammes des calculs cinématiques et statiques
    38
  • Annexe B (informative) Exemple de boucle d'intégration par pas de temps
    41
  • Annexe C (informative) Exemples de calculs de distance et autres calculs dynamiques
    42
  • C.1 Données d'entrée
    42
  • C.2 Résultats des calculs
    46
  • Annexe D (informative) Exemple de calculs d'immobilisation
    51
  • D.1 Données d'entrée
    51
  • D.2 Résultats de calcul pour le calcul d'immobilisation
    53
  • Annexe ZA (Informative) Relation entre la présente Norme européenne et les exigences essentielles de la Directive CE 2008/57/CE
    55
  • Bibliographie
    58
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