NF EN 14865-2+A1

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NF EN 14865-2+A1

NF EN 14865-2+A1

June 2009

Standard Cancelled

Railway applications - Axlebox lubricating greases - Part 2 : method to test the mechanical stability to cover vehicle speeds up to 200 km/h

Le présent document spécifie une méthode d'essai et établit les critères d'acceptation pour la détermination de la stabilité mécanique des graisses lubrifiantes des roulements de boîtes d'essieux conformément à la NF EN 12081. Au cours de l'essai, il est appliqué des chocs à la graisse lubrifiante de sorte que seules les graisses lubrifiantes extrêmement stables présentent des performances acceptables. Cette méthode est utilisée dans un processus de discrimination qui permet de définir des graisses lubrifiantes ayant une stabilité mécanique telle qu'elles sont considérées être des graisses lubrifiantes susceptibles de subir des essais de performance plus poussés, tels que définis dans la NF EN 12082.Pour les besoins de l'assurance de la qualité et de la maîtrise de la qualité, cette méthode d'essai est également utilisée pour les essais de lots de fabrication de graisses lubrifiantes.

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Main informations

Collections

National standards and national normative documents

Publication date

June 2009

Number of pages

22 p.

Reference

NF EN 14865-2+A1

ICS Codes

45.040 Materials and components for railway engineering

75.100 Lubricants, industrial oils and related products

Classification index

F19-865-2

Print number

1 - 27/05/2009

European kinship

EN 14865-2+A1:2009

Sumary

Railway applications - Axlebox lubricating greases - Part 2 : method to test the mechanical stability to cover vehicle speeds up to 200 km/h

Le présent document spécifie une méthode d'essai et établit les critères d'acceptation pour la détermination de la stabilité mécanique des graisses lubrifiantes des roulements de boîtes d'essieux conformément à la NF EN 12081. Au cours de l'essai, il est appliqué des chocs à la graisse lubrifiante de sorte que seules les graisses lubrifiantes extrêmement stables présentent des performances acceptables. Cette méthode est utilisée dans un processus de discrimination qui permet de définir des graisses lubrifiantes ayant une stabilité mécanique telle qu'elles sont considérées être des graisses lubrifiantes susceptibles de subir des essais de performance plus poussés, tels que définis dans la NF EN 12082. Pour les besoins de l'assurance de la qualité et de la maîtrise de la qualité, cette méthode d'essai est également utilisée pour les essais de lots de fabrication de graisses lubrifiantes.

Replaced standards (1)

NF EN 14865-2

October 2006

Standard Cancelled

Railway applications - Axlebox lubricating greases - Part 2 : method to test the mechanical stability to cover vehicle speeds up to 200 km/h

Le présent document spécifie une méthode d'essai et établit les critères d'acceptation pour la détermination de la stabilité mécanique des graisses lubrifiantes des roulements de boîtes d'essieux conformément à la NF EN 12081. Au cours de l'essai, il est appliqué des chocs à la graisse lubrifiante de sorte que seules les graisses lubrifiantes extrêmement stables présentent des performances acceptables. Cette méthode est utilisée dans un processus de discrimination qui permet de définir des graisses lubrifiantes ayant une stabilité mécanique telle qu'elles sont considérées être des graisses lubrifiantes susceptibles de subir des essais de performance plus poussés, tels que définis dans la NF EN 12082. Pour les besoins de l'assurance de la qualité et de la maîtrise de la qualité, cette méthode d'essai est également utilisée pour les essais de lots de fabrication de graisses lubrifiantes.

Standard replaced by (1)

NF EN 14865-2+A2

December 2010

Standard Current

Railway applications - Axlebox lubricating greases - Part 2 : method to test the mechanical stability to cover vehicle speeds up to 200 km/h

Le présent document spécifie une méthode d'essai et établit les critères d'acceptation pour la détermination de la stabilité mécanique des graisses lubrifiantes des roulements de boîtes d'essieux conformément à la NF EN 12081. Au cours de l'essai, il est appliqué des chocs à la graisse lubrifiante de sorte que seules les graisses lubrifiantes extrêmement stables présentent des performances acceptables. Cette méthode est utilisée dans un processus de discrimination qui permet de définir des graisses lubrifiantes ayant une stabilité mécanique telle qu'elles sont considérées être des graisses lubrifiantes susceptibles de subir des essais de performance plus poussés, tels que définis dans la NF EN 12082. Pour les besoins de l'assurance de la qualité et de la maîtrise de la qualité, cette méthode d'essai est également utilisée pour les essais de lots de fabrication de graisses lubrifiantes.

Table of contents

Avant-propos
4
Introduction
5
1 Domaine d'application
5
2 Références normatives
5
3 Termes et définitions
5
4 Principe de l'essai
6
5 Réactifs et consommables
6
6 Appareillage
6
7 Échantillonnage
6
8 Méthode d'essai
7
8.1 Généralités
7
8.2 Préparation de l'appareillage
7
8.3 Procédure de nettoyage
7
8.4 Montage des roulements
7
8.5 Volume et répartition de la graisse lubrifiante d'essai
7
8.6 Montage de la boîte
7
8.7 Montage de la machine
8
8.8 Étalonnage de la machine
8
8.9 Réalisation de l'essai
9
8.10 Démontage de la machine après essai
9
8.11 Démontage des roulements
9
9 Méthodes d'évaluation
10
9.1 Enregistrement
10
9.2 Graisse expulsée
10
9.3 Pénétrabilité
10
10 Fidélité de la méthode
10
10.1 Généralités
10
10.2 Répétabilité
11
10.3 Reproductibilité
11
11 Rapport d'essai
11
12 Autre banc d'essai
12
Annexe A (normative) Banc d'essai V2F
13
Annexe B (normative) Boite d'essieu
14
Annexe C (informative) Essai interlaboratoire
15
C.1 Résultats
15
C.2 Symboles utilisés dans les Figures C.1 et C.2
15
C.3 Distribution des données d'essai
16
Annexe D (informative) Exemples de calcul de fidélité
18
D.1 Exemples de répétabilité
18
D.2 Exemple de reproductibilité
18
Annexe ZA (informative) A1 Relation entre la présente norme européenne et les exigences essentielles de la directive 2001/16/CE du Parlement européen et du Conseil du 19 mars 2001 relative à l'interopérabilité du système ferroviaire transeuropéen conventionnel, modifiée par la directive 2004/50/CE du 29 avril 2004
19
Bibliographie
20

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