NF EN 14865-2+A2

NF EN 14865-2+A2

December 2010
Standard Current

Railway applications - Axlebox lubricating greases - Part 2 : method to test the mechanical stability to cover vehicle speeds up to 200 km/h

Le présent document spécifie une méthode d'essai et établit les critères d'acceptation pour la détermination de la stabilité mécanique des graisses lubrifiantes des roulements de boîtes d'essieux conformément à la NF EN 12081. Au cours de l'essai, il est appliqué des chocs à la graisse lubrifiante de sorte que seules les graisses lubrifiantes extrêmement stables présentent des performances acceptables. Cette méthode est utilisée dans un processus de discrimination qui permet de définir des graisses lubrifiantes ayant une stabilité mécanique telle qu'elles sont considérées être des graisses lubrifiantes susceptibles de subir des essais de performance plus poussés, tels que définis dans la NF EN 12082. Pour les besoins de l'assurance de la qualité et de la maîtrise de la qualité, cette méthode d'essai est également utilisée pour les essais de lots de fabrication de graisses lubrifiantes.

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Main informations

Collections

National standards and national normative documents

Publication date

December 2010

Number of pages

22 p.

Reference

NF EN 14865-2+A2

ICS Codes

45.040   Materials and components for railway engineering
75.100   Lubricants, industrial oils and related products

Classification index

F19-865-2

Print number

1 - 19/11/2010

European kinship

EN 14865-2+A2:2010
Sumary
Railway applications - Axlebox lubricating greases - Part 2 : method to test the mechanical stability to cover vehicle speeds up to 200 km/h

Le présent document spécifie une méthode d'essai et établit les critères d'acceptation pour la détermination de la stabilité mécanique des graisses lubrifiantes des roulements de boîtes d'essieux conformément à la NF EN 12081. Au cours de l'essai, il est appliqué des chocs à la graisse lubrifiante de sorte que seules les graisses lubrifiantes extrêmement stables présentent des performances acceptables. Cette méthode est utilisée dans un processus de discrimination qui permet de définir des graisses lubrifiantes ayant une stabilité mécanique telle qu'elles sont considérées être des graisses lubrifiantes susceptibles de subir des essais de performance plus poussés, tels que définis dans la NF EN 12082. Pour les besoins de l'assurance de la qualité et de la maîtrise de la qualité, cette méthode d'essai est également utilisée pour les essais de lots de fabrication de graisses lubrifiantes.
Replaced standards (1)
NF EN 14865-2+A1
June 2009
Standard Cancelled
Railway applications - Axlebox lubricating greases - Part 2 : method to test the mechanical stability to cover vehicle speeds up to 200 km/h

Le présent document spécifie une méthode d'essai et établit les critères d'acceptation pour la détermination de la stabilité mécanique des graisses lubrifiantes des roulements de boîtes d'essieux conformément à la NF EN 12081. Au cours de l'essai, il est appliqué des chocs à la graisse lubrifiante de sorte que seules les graisses lubrifiantes extrêmement stables présentent des performances acceptables. Cette méthode est utilisée dans un processus de discrimination qui permet de définir des graisses lubrifiantes ayant une stabilité mécanique telle qu'elles sont considérées être des graisses lubrifiantes susceptibles de subir des essais de performance plus poussés, tels que définis dans la NF EN 12082. Pour les besoins de l'assurance de la qualité et de la maîtrise de la qualité, cette méthode d'essai est également utilisée pour les essais de lots de fabrication de graisses lubrifiantes.

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June 2009
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Railway applications - Axlebox lubricating greases - Part 2 : method to test the mechanical stability to cover vehicle speeds up to 200 km/h

Le présent document spécifie une méthode d'essai et établit les critères d'acceptation pour la détermination de la stabilité mécanique des graisses lubrifiantes des roulements de boîtes d'essieux conformément à la NF EN 12081. Au cours de l'essai, il est appliqué des chocs à la graisse lubrifiante de sorte que seules les graisses lubrifiantes extrêmement stables présentent des performances acceptables. Cette méthode est utilisée dans un processus de discrimination qui permet de définir des graisses lubrifiantes ayant une stabilité mécanique telle qu'elles sont considérées être des graisses lubrifiantes susceptibles de subir des essais de performance plus poussés, tels que définis dans la NF EN 12082. Pour les besoins de l'assurance de la qualité et de la maîtrise de la qualité, cette méthode d'essai est également utilisée pour les essais de lots de fabrication de graisses lubrifiantes.

Table of contents
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  • Avant-propos
    4
  • Introduction
    5
  • 1 Domaine d'application
    5
  • 2 Références normatives
    5
  • 3 Termes et définitions
    5
  • 4 Principe de l'essai
    6
  • 5 Réactifs et consommables
    6
  • 6 Appareillage
    6
  • 7 Échantillonnage
    6
  • 8 Méthode d'essai
    7
  • 8.1 Généralités
    7
  • 8.2 Préparation de l'appareillage
    7
  • 8.3 Procédure de nettoyage
    7
  • 8.4 Montage des roulements
    7
  • 8.5 Volume et répartition de la graisse lubrifiante d'essai
    7
  • 8.6 Montage de la boîte
    7
  • 8.7 Montage de la machine
    8
  • 8.8 Étalonnage de la machine
    8
  • 8.9 Réalisation de l'essai
    9
  • 8.10 Démontage de la machine après essai
    9
  • 8.11 Démontage des roulements
    9
  • 9 Méthodes d'évaluation
    10
  • 9.1 Enregistrement
    10
  • 9.2 Graisse expulsée
    10
  • 9.3 Pénétrabilité
    10
  • 10 Fidélité de la méthode
    10
  • 10.1 Généralités
    10
  • 10.2 Répétabilité
    11
  • 10.3 Reproductibilité
    11
  • 11 Rapport d'essai
    11
  • 12 Autre banc d'essai
    12
  • Annexe A (normative) Banc d'essai V2F
    13
  • Annexe B (normative) Boite d'essieu
    14
  • Annexe C (informative) Essai interlaboratoire
    15
  • C.1
    Résultats 15
  • C.2
    Symboles utilisés dans les Figures C.1 et C.2 15
  • C.3
    Distribution des données d'essai 16
  • Annexe D (informative) Exemples de calcul de fidélité
    18
  • D.1
    Exemples de répétabilité 18
  • D.2
    Exemple de reproductibilité 18
  • Annexe ZA (informative) Relation entre la présente Norme européenne et les Exigences essentielles de la Directive UE 2008/57/CE du Parlement européen et du Conseil du 17 juin 2008 relative à l'interopérabilité du système ferroviaire au sein de la Communauté (refonte)
    19
  • Bibliographie
    20
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