NF EN 15227+A1
Railway applications - Crashworthiness requirements for railway vehicle bodies
Le présent document s'applique aux nouvelles conceptions de locomotives et de véhicules ferroviaires destinés au transport de passagers. Il tend à protéger les occupants du véhicule, par la conservation de l'intégrité de la structure. Les exigences s'appliquent à la structure de caisse du véhicule, et aux éléments mécaniques directement associés qui peuvent être employés pour absorber l'énergie dans une collision, tels que les attelages, les systèmes de tamponnement, etc. Elles ne couvrent pas les caractéristiques de sécurité des portes, des baies, des équipements système ou les aménagements intérieurs, sauf pour des questions particulières en relation avec la conservation de l'espace de survie. Le présent document : identifie les méthodes courantes pour fournir une sécurité passive qui peuvent être adoptées pour convenir aux exigences de chaque véhicules ; spécifie les caractéristiques des modèles d'obstacles de référence pour les scénarios de collision de conception ; définit les exigences pour démontrer que les objectifs de sécurité passive ont été atteints par comparaison avec les réalisations existantes de conception éprouvée, les simulations numériques, les essais de composants ou les essais en vraie grandeur ou une combinaison de toutes ces méthodes.
Le présent document s'applique aux nouvelles conceptions de locomotives et de véhicules ferroviaires destinés au transport de passagers. Il tend à protéger les occupants du véhicule, par la conservation de l'intégrité de la structure. Les exigences s'appliquent à la structure de caisse du véhicule, et aux éléments mécaniques directement associés qui peuvent être employés pour absorber l'énergie dans une collision, tels que les attelages, les systèmes de tamponnement, etc. Elles ne couvrent pas les caractéristiques de sécurité des portes, des baies, des équipements système ou les aménagements intérieurs, sauf pour des questions particulières en relation avec la conservation de l'espace de survie. Le présent document : identifie les méthodes courantes pour fournir une sécurité passive qui peuvent être adoptées pour convenir aux exigences de chaque véhicules ; spécifie les caractéristiques des modèles d'obstacles de référence pour les scénarios de collision de conception ; définit les exigences pour démontrer que les objectifs de sécurité passive ont été atteints par comparaison avec les réalisations existantes de conception éprouvée, les simulations numériques, les essais de composants ou les essais en vraie grandeur ou une combinaison de toutes ces méthodes.
Le présent document s'applique aux nouvelles conceptions de locomotives et de véhicules ferroviaires destinés au transport de passagers. Il tend à protéger les occupants du véhicule, par la conservation de l'intégrité de la structure. Les exigences s'appliquent à la structure de caisse du véhicule, et aux éléments mécaniques directement associés qui peuvent être employés pour absorber l'énergie dans une collision, tels que les attelages, les systèmes de tamponnement, etc. Elles ne couvrent pas les caractéristiques de sécurité des portes, des baies, des équipements système ou les aménagements intérieurs, sauf pour des questions particulières en relation avec la conservation de l'espace de survie. Le présent document : identifie les méthodes courantes pour fournir une sécurité passive qui peuvent être adoptées pour convenir aux exigences de chaque véhicule ; spécifie les caractéristiques des modèles d'obstacles de référence pour les scénarios de collision de conception ; définit les exigences pour démontrer que les objectifs de sécurité passive ont été atteints par comparaison avec les réalisations existantes de conception éprouvée, les simulations numériques, les essais de composants ou les essais en vraie grandeur ou une combinaison de toutes ces méthodes.
Le présent document s'applique aux nouvelles conceptions de locomotives et de véhicules ferroviaires destinés au transport de passagers. Il tend à protéger les occupants du véhicule, par la conservation de l'intégrité de la structure. Les exigences s'appliquent à la structure de caisse du véhicule, et aux éléments mécaniques directement associés qui peuvent être employés pour absorber l'énergie dans une collision, tels que les attelages, les systèmes de tamponnement, etc. Elles ne couvrent pas les caractéristiques de sécurité des portes, des baies, des équipements système ou les aménagements intérieurs, sauf pour des questions particulières en relation avec la conservation de l'espace de survie. Le présent document : identifie les méthodes courantes pour fournir une sécurité passive qui peuvent être adoptées pour convenir aux exigences de chaque véhicule ; spécifie les caractéristiques des modèles d'obstacles de référence pour les scénarios de collision de conception ; définit les exigences pour démontrer que les objectifs de sécurité passive ont été atteints par comparaison avec les réalisations existantes de conception éprouvée, les simulations numériques, les essais de composants ou les essais en vraie grandeur ou une combinaison de toutes ces méthodes.
- Avant-propos4
- Introduction5
-
1 Domaine d'application5
-
2 Références normatives6
-
3 Termes et définitions6
-
4 Catégories de conception des véhicules ferroviaires en sécurité passive8
-
5 Scénarios de collision de conception8
-
6 Sécurité passive structurelle10
-
6.1 Principes généraux10
-
6.2 Chevauchement11
-
6.3 Espace de survie, intrusion et issue de secours11
-
6.4 Limite de décélération/impulsion de collision13
-
6.5 Chasse-obstacles13
-
7 Validation de l'aptitude à la collision15
- Annexe A (informative) Paramètres des scénarios de collision de conception17
-
A.1 Introduction17
-
A.2 Détermination des scénarios de collision de conception pour des risques de collision qui diffèrent des exploitations européennes classiques18
- Annexe B (normative) Exigences d'un programme de validation20
-
B.1 Spécifications d'essai20
-
B.2 Simulations numériques21
- Annexe C (normative) Définitions des obstacles de référence22
-
C.1 Wagon de 80 t22
-
C.2 Obstacle de référence C-III23
-
C.3 Obstacle volumineux déformable24
-
C.4 Obstacle de collision d'angle C-IV25
- Annexe D (normative) Définitions des trains de référence -Compositions définies26
-
D.1 Train de référence pour la conception de locomotive, motrice de tête, véhicule de réversibilité et voiture26
-
D.2 Conception de locomotive26
-
D.3 Conception de motrice de tête et de véhicule de réversibilité26
-
D.4 Conception de voiture individuelle27
- Annexe E (informative) Règle de déploiement pour la présente Norme européenne28
- Annexe ZA (informative) n, Relation entre la présente Norme européenne et les exigences essentielles de la Directive UE 2008/57/CE du Parlement européen et du Conseil du 17 juin 2008 relative à l'interopérabilité du système ferroviaire au sein de la Communauté (refonte)29
- Bibliographie31
The Requirements department helps you quickly locate within the normative text:
- mandatory clauses to satisfy,
- non-essential but useful clauses to know, such as permissions and recommendations.
The identification of these types of clauses is based on the document “ISO / IEC Directives, Part 2 - Principles and rules of structure and drafting of ISO documents ”as well as on a constantly enriched list of verbal forms.
With Requirements, quickly access the main part of the normative text!
COBAZ is the simple and effective solution to meet the normative needs related to your activity, in France and abroad.
Available by subscription, CObaz is THE modular solution to compose according to your needs today and tomorrow. Quickly discover CObaz!
Request your free, no-obligation live demo
I discover COBAZ