Railway applications - Crashworthiness requirements for railway vehicles bodies

Le présent document s'applique aux nouvelles conceptions de locomotives et de véhicules ferroviaires destinés au transport de passagers. Il tend à protéger les occupants du véhicule, par la conservation de l'intégrité de la structure. Les exigences s'appliquent à la structure de caisse du véhicule, et aux éléments mécaniques directement associés qui peuvent être employés pour absorber l'énergie dans une collision, tels que les attelages, les systèmes de tamponnement, etc. Elles ne couvrent pas les caractéristiques de sécurité des portes, des baies, des équipements système ou les aménagements intérieurs, sauf pour des questions particulières en relation avec la conservation de l'espace de survie. Le présent document : identifie les méthodes courantes pour fournir une sécurité passive qui peuvent être adoptées pour convenir aux exigences de chaque véhicule ; spécifie les caractéristiques des modèles d'obstacles de référence pour les scénarios de collision de conception ; définit les exigences pour démontrer que les objectifs de sécurité passive ont été atteints par comparaison avec les réalisations existantes de conception éprouvée, les simulations numériques, les essais de composants ou les essais en vraie grandeur ou une combinaison de toutes ces méthodes.

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Main informations

Collections

National standards and national normative documents

Publication date

March 2008

Number of pages

32 p.

Reference

NF EN 15227

ICS Codes

45.060.01 Railway rolling stock in general

Classification index

F01-227

Print number

1 - 28/03/2008

European kinship

EN 15227:2008

Sumary

Railway applications - Crashworthiness requirements for railway vehicles bodies

Le présent document s'applique aux nouvelles conceptions de locomotives et de véhicules ferroviaires destinés au transport de passagers. Il tend à protéger les occupants du véhicule, par la conservation de l'intégrité de la structure. Les exigences s'appliquent à la structure de caisse du véhicule, et aux éléments mécaniques directement associés qui peuvent être employés pour absorber l'énergie dans une collision, tels que les attelages, les systèmes de tamponnement, etc. Elles ne couvrent pas les caractéristiques de sécurité des portes, des baies, des équipements système ou les aménagements intérieurs, sauf pour des questions particulières en relation avec la conservation de l'espace de survie. Le présent document : identifie les méthodes courantes pour fournir une sécurité passive qui peuvent être adoptées pour convenir aux exigences de chaque véhicule ; spécifie les caractéristiques des modèles d'obstacles de référence pour les scénarios de collision de conception ; définit les exigences pour démontrer que les objectifs de sécurité passive ont été atteints par comparaison avec les réalisations existantes de conception éprouvée, les simulations numériques, les essais de composants ou les essais en vraie grandeur ou une combinaison de toutes ces méthodes.

Standard replaced by (1)

NF EN 15227+A1

January 2011

Standard Cancelled

Railway applications - Crashworthiness requirements for railway vehicle bodies

Le présent document s'applique aux nouvelles conceptions de locomotives et de véhicules ferroviaires destinés au transport de passagers. Il tend à protéger les occupants du véhicule, par la conservation de l'intégrité de la structure. Les exigences s'appliquent à la structure de caisse du véhicule, et aux éléments mécaniques directement associés qui peuvent être employés pour absorber l'énergie dans une collision, tels que les attelages, les systèmes de tamponnement, etc. Elles ne couvrent pas les caractéristiques de sécurité des portes, des baies, des équipements système ou les aménagements intérieurs, sauf pour des questions particulières en relation avec la conservation de l'espace de survie. Le présent document : identifie les méthodes courantes pour fournir une sécurité passive qui peuvent être adoptées pour convenir aux exigences de chaque véhicules ; spécifie les caractéristiques des modèles d'obstacles de référence pour les scénarios de collision de conception ; définit les exigences pour démontrer que les objectifs de sécurité passive ont été atteints par comparaison avec les réalisations existantes de conception éprouvée, les simulations numériques, les essais de composants ou les essais en vraie grandeur ou une combinaison de toutes ces méthodes.

Table of contents

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Avant-propos
4
Introduction
5
1 Domaine d'application
5
2 Références normatives
6
3 Termes et définitions
6
4 Catégories de conception des véhicules ferroviaires en sécurité passive
8
5 Scénarios de collision de conception
8
Tableau 1 - Catégories de sécurité à la collision des véhicules ferroviaires
8
Tableau 2 - Scénarios de collision et obstacles de collision
9
6 Sécurité passive structurelle
10
6.1 Principes généraux
10
Tableau 3 - Exigences de performance des chasse-obstacles
10
6.2 Chevauchement
11
6.3 Espace de survie, intrusion et issue de secours
11
Figure 1 - Exemple d'exigence de distance de zones déformables dans des zones d'occupation temporaire (par exemple plates-formes)
12
Figure 2 - Zone de dégagement du siège du conducteur
12
6.4 Limite de décélération/impulsion de collision
13
6.5 Chasse-obstacles
13
7 Validation de l'aptitude à la collision
15
Annexe A (informative) Paramètres des scénarios de collision de conception
17
A.1 Introduction
17
A.2 Détermination des scénarios de collision de conception pour des risques de collision qui diffèrent des exploitations européennes classiques
18
Annexe B (normative) Exigences d'un programme de validation
20
B.1 Spécifications d'essai
20
B.2 Simulations numériques
21
Annexe C (normative) Définitions des obstacles de référence
22
C.1 Wagon de 80 t
22
Figure C.1 - Interface du wagon muni de tampons
22
Figure C.2 - Caractéristique du tampon du wagon
22
C.2 Obstacle de référence C-III
23
Figure C.3 - Obstacle de tramway péri-urbain
23
Figure C.4 - Caractéristique de l'attelage
23
C.3 Obstacle volumineux déformable
24
Figure C.5 - Géométrie d'un obstacle déformable
24
Figure C.6 - Rigidité d'un obstacle déformable
24
C.4 Obstacle de collision d'angle C-IV
25
Figure C.7 - Obstacle de collision d'angle de tramway
25
Annexe D (normative) Définitions des trains de référence -Compositions définies
26
D.1 Train de référence pour la conception de locomotive, motrice de tête, véhicule de réversibilité et voiture
26
D.2 Conception de locomotive
26
D.3 Conception de motrice de tête et de véhicule de réversibilité
26
Figure D.1 - Train de référence pour locomotive
26
Figure D.2 - Train de référence pour la motrice de tête/véhicule de réversibilité
26
D.4 Conception de voiture individuelle
27
Figure D.3 - Vérification simplifiée de voiture
27
Annexe E (informative) Règle de déploiement pour la présente Norme européenne
28
Annexe ZA (informative) Relation entre la présente Norme européenne et les exigences essentielles de la Directive CE 96/48 modifiée par la Directive 2004/50/CE
29
Tableau ZA.1 - Correspondance entre cette Norme européenne et la Directive 96/48/CE modifiée par la Directive 2004/50/CE
29
Bibliographie
30

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