NF EN 15273-1
Railway applications - Gauges - Part 1 : general - Common rules for infrastructure and rolling stock
Le présent document est applicable par les instances concernées par l'exploitation ferroviaire, il peut également s'appliquer aux matériels légers (par exemple, tramway, métro, etc. circulant sur deux rails) et leur infrastructure associée, mais ne s'applique pas aux systèmes tels que des bus guidés par rail. Il permet de dimensionner et de vérifier la conformité du matériel roulant et de l'infrastructure par rapport aux règles du gabarit. Tant pour le matériel roulant que pour l'infrastructure, le présent document est applicable aux nouvelles constructions, aux transformations et au contrôle des véhicules et des infrastructures déjà en exploitation.
Le présent document est applicable par les instances concernées par l'exploitation ferroviaire, il peut également s'appliquer aux matériels légers (par exemple, tramway, métro, etc. circulant sur deux rails) et leur infrastructure associée, mais ne s'applique pas aux systèmes tels que des bus guidés par rail. Il permet de dimensionner et de vérifier la conformité du matériel roulant et de l'infrastructure par rapport aux règles du gabarit. Tant pour le matériel roulant que pour l'infrastructure, le présent document est applicable aux nouvelles constructions, aux transformations et au contrôle des véhicules et des infrastructures déjà en exploitation.
La présent document donne les éléments nécessaires et les méthodes utilisées pour la détermination du gabarit de construction du matériel roulant ferroviaire. Les éléments sont de deux ordres : un contour de référence et des règles associées prenant en compte les jeux, les déplacements géométriques, l'inclinaison de la caisse, etc, qui permettent de déterminer le gabarit maximal de construction. Les méthodes utilisées font appel au calcul analytique et à des moyens graphiques, anamorphoses notamment. Des exemples d'application de ces méthodes figurent en annexes.
La présent document donne les éléments nécessaires et les méthodes utilisées pour la détermination du gabarit de construction du matériel roulant ferroviaire. Les éléments sont de deux ordres : un contour de référence et des règles associées prenant en compte les jeux, les déplacements géométriques, l'inclinaison de la caisse, etc, qui permettent de déterminer le gabarit maximal de construction. Les méthodes utilisées font appel au calcul analytique et à des moyens graphiques, anamorphoses notamment. Des exemples d'application de ces méthodes figurent en annexes.
- Avant-propos6
- Introduction7
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1 Domaine d'application8
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2 Références normatives8
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3 Termes et définitions9
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4 Symboles et abréviations17
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5 Considérations spécifiques pour la détermination des paramètres30
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5.1 Déport géométrique30
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5.2 Coefficient de souplesse32
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5.3 Dissymétrie33
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5.4 Jeu entre les essieux et la voie34
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5.5 Saillie35
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5.6 Centre de roulis36
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6 Gabarits et méthodes de calcul36
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6.1 Généralités36
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6.2 Autres méthodes de calcul44
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6.3 Méthode de calcul absolu44
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6.4 Méthode de calcul comparatif45
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7 Eléments intervenant dans la détermination d'un gabarit46
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7.1 Généralités46
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7.2 Analyse détaillée des éléments à partager entre matériel et infrastructure en fonction du mode de détermination de chacun des gabarits49
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8 Gabarit des pantographes90
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8.1 Gabarit cinématique des pantographes90
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8.2 Gabarit dynamique des pantographes99
- Annexe A (normative) Catalogue des gabarits100
- Annexe B (normative) Contours de références et règles associées pour les gabarits statiques103
- Annexe C (normative) Contours de référence et règles associées pour les gabarits cinématiques128
- Annexe D (normative) Contours de référence et règles associées pour les gabarits dynamiques159
- Annexe E (normative) Gabarits uniformes171
- Annexe F (normative) Règles particulières dans le sens vertical176
- Annexe G (normative) Déport géométrique à considérer dans les saillies pour les appareils de voie182
- Annexe H (normative) Règles relatives aux pantographes187
- Annexe I (normative) Règles relatives aux marchepieds d'accès et à l'implantation des quais191
- Annexe J (informative) Elargissement des véhicules en fonction des possibilités offertes par les infrastructures198
- Annexe K (normative) Application de la théorie des probabilités à la conjonction des valeurs limites de prise en compte des oscillations et de la dissymétrie dans la détermination de la marge M1202
- Annexe L (informative) Divergences A206
- Bibliographie208
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