Le présent document définit le processus d'évaluation des caractéristiques dynamiques des véhicules ferroviaires pour le réseau européen de voies à écartement normal (à savoir 1 435 mm) . Outre l'évaluation des caractéristiques dynamiques des véhicules pour les processus d'homologation, le présent document définit également les grandeurs et les éléments afférents qui ne sont pas directement utilisés pour les besoins de l'homologation. Ces informations sont prévues, par exemple, pour la validation des modèles de simulation. Elles peuvent également être utilisées pour définir les conditions d'exploitation hors des conditions de référence à utiliser pour l'homologation. L'évaluation des caractéristiques dynamiques s'applique aux véhicules : de conception nouvelle ; dont la conception a été modifiée de façon sensible ; ou dont les conditions d'exploitation ont été modifiées.
Le présent document régit les essais en vue de l'homologation des véhicules ferroviaires du point de vue de leur comportement dynamique. Ces essais s'appliquent essentiellement à tous les véhicules de transport public circulant sans restriction sur les voies à écartement normal (1 435 mm). Cette Norme repose sur des règles, des procédures et des pratiques existantes, elle est issue pour l'essentiel de la fiche UIC 518.
Le présent document couvre les essais en ligne en vue de l'homologation du comportement dynamique des véhicules ferroviaires munis d'un système de compensation d'insuffisance de dévers et/ou de véhicules prévus pour circuler avec une insuffisance de dévers supérieure aux valeurs admissibles définies à l'Annexe G de la norme EN 14363:2005.
Le présent document concerne les essais en ligne en vue de l'homologation du comportement dynamique des véhicules ferroviaires de fret présentant des charges statiques à l'essieu supérieures à 225 kN et jusqu'à 250 kN. Il a été élaboré par le groupe de travail 10 "Interaction véhicule/voie" du CEN, Comité Technique CEN/TC 256 "Applications ferroviaires" en complément de la NF EN 14363:2005, relative à l'homologation des véhicules ferroviaires présentant des charges statiques à l'essieu n'excédant pas 225 kN.
Le présent document régit les essais en vue de l'homologation des véhicules ferroviaires du point de vue de leur comportement dynamique. Ces essais s'appliquent essentiellement à tous les véhicules de transport public circulant sans restriction sur les voies à écartement normal (1 435 mm). Cette Norme repose sur des règles, des procédures et des pratiques existantes, elle est issue pour l'essentiel de la fiche UIC 518.
Le présent document couvre les essais en ligne en vue de l'homologation du comportement dynamique des véhicules ferroviaires munis d'un système de compensation d'insuffisance de dévers et/ou de véhicules prévus pour circuler avec une insuffisance de dévers supérieure aux valeurs admissibles définies à l'Annexe G de la norme EN 14363:2005.
Le présent document concerne les essais en ligne en vue de l'homologation du comportement dynamique des véhicules ferroviaires de fret présentant des charges statiques à l'essieu supérieures à 225 kN et jusqu'à 250 kN. Il a été élaboré par le groupe de travail 10 "Interaction véhicule/voie" du CEN, Comité Technique CEN/TC 256 "Applications ferroviaires" en complément de la NF EN 14363:2005, relative à l'homologation des véhicules ferroviaires présentant des charges statiques à l'essieu n'excédant pas 225 kN.
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